Anthony Fokker era un innovatore e industriale olandese che ha contribuito notevolmente al mondo dell'aviazione nei primi anni del 1900. Interessato alla meccanica dell'aeroplano sin da piccolo, Fokker iniziò a progettare e costruire velivoli eccezionali già a vent'anni. Divenne imprenditore nel settore aeronautico solo due anni dopo aver costruito il suo primo prototipo. Dopo una audace mostra su una base dell'esercito tedesco, iniziò la sua attività con l'esercito tedesco. Poco dopo l'inizio della prima guerra mondiale, gli aerei del Fokker erano molto richiesti dai militari imperiali. Ha progettato diverse macchine all'avanguardia che hanno dato un vantaggio ai piloti di caccia tedeschi rispetto ai velivoli di base pilotati dai loro rivali. Quando la guerra volse al termine, si spostò nel settore commerciale in quanto stava appena iniziando a fiorire negli Stati Uniti. Ha contribuito notevolmente al settore dell'aviazione commerciale prima di vendere la sua attività a General Motors. Era probabilmente uno dei piloti più abili del suo tempo, oltre che un genio aeronautico.
Infanzia e prima infanzia
Anthony Fokker è nato il 6 aprile 1890 a Kediri, nelle Indie orientali olandesi (ora noto come Indonesia).
Herman Fokker, suo padre, era proprietario di una piantagione di caffè olandese nelle Indie orientali olandesi al momento della sua nascita. Cercando di fornire ai suoi figli un'educazione olandese, Herman trasferì i suoi due figli a casa nei Paesi Bassi e si stabilì ad Haarlem.
Fokker non era interessato alla scuola durante la sua giovinezza. Questo lo ha portato a lasciare il liceo prima di completare la sua istruzione.
Ha mostrato un interesse iniziale per la meccanica. Preferiva fare cose e sperimentare diversi progetti di aeroplani.
Dopo aver sentito parlare delle mostre di volo di Wilbur Wright in Francia, nel 1908, sviluppò un interesse per gli aeroplani. Ha iniziato a concentrare i suoi progetti su velivoli.
carriera
Nel 1910, fu mandato alla "Scuola tecnica di Bingen" in Germania da suo padre per allenarsi come meccanico automobilistico. Tuttavia, si trasferì all '"Erste-deutsche Automobile-Faschschule" di Magonza per il suo interesse per la meccanica aeronautica.
Nel 1910, Fokker progettò e costruì il suo primo aereo, chiamato "Die Spinne" (Il ragno), un monoplano aperto. Poco dopo la costruzione, l'aereo fu distrutto quando il suo socio lo fece volare su un albero.
La sfortunata distruzione del suo aereo "Die Spinne" ha portato alla costruzione di un secondo prototipo, chiamato semplicemente "Spin". Ha usato questo aereo per acquisire la propria licenza di pilota.
Il 31 agosto 1911, venne alla ribalta facendo volare la sua terza versione dell'aereo "Spin" attorno alla torre di Sint-Bavokerk ad Haarlem. La data coincise con il compleanno della regina Wilhlmina, aggiungendo all'attrazione pubblica.
Con il finanziamento di suo padre, si trasferì a Johannisthal, vicino a Berlino, e fondò la sua prima compagnia chiamata "Fokker Aeroplanbau".
Johannisthal era una mecca delle fabbriche e degli appassionati di aeromobili. Per ottenere il sopravvento, rimorchiò le parti di uno dei suoi modelli di aereo scout in una vicina base militare tedesca. Una volta fuori, assemblò l'aereo e fu trasportato in volo in pochi minuti. Ciò impressionò i funzionari dell'esercito tedesco, che ordinarono sul posto due aerei.
All'inizio della prima guerra mondiale nel 1914, il governo tedesco assunse il controllo della società appena fondata. Hanno continuato Fokker come direttore e designer per la "Luftstreitkrafte", il "servizio aereo tedesco imperiale".
Durante la guerra, Fokker consegnò oltre 700 aerei militari al governo tedesco. Questi velivoli includevano il "Fokker Eindecker" e il famigerato tri-aereo, il "Fokker Dr. I", che fu pilotato da Manfred Von Richthofen ("The Red Barron").
Nel 1915, Fokker sviluppò un aereo scout con un meccanismo che avrebbe coordinato il fuoco della mitragliatrice montata con la rotazione dell'elica. Questo meccanismo ha garantito che i proiettili non avrebbero mai avuto un impatto sulla funzione dell'elica. Dopo un riuscito pilotaggio di Max Immelmann, il famoso pilota di caccia tedesco, i tedeschi ordinarono che grandi quantità venissero messe in battaglia.
Dopo la resa tedesca alla fine della prima guerra mondiale, in conformità con il trattato di Versailles, fu ordinata la liquidazione delle fabbriche di Fokker. Per evitare di perdere tutto, ha introdotto clandestinamente centinaia di suoi progetti in Olanda. Ha rilanciato la sua fabbrica a Veere, chiamandola la Nederlandse Vliegtuigenfabriek (fabbrica di velivoli olandese).
Nel 1927, iniziò a lavorare negli Stati Uniti quando i suoi aerei a motore triplo controllavano l'industria del volo commerciale. Ha fondato la "Atlantic Aircraft Company".
La "Atlantic Aircraft Company" divenne la "General Aviation Corporation" nel 1931, quando Fokker vendette i suoi impianti di aeromobili a "General Motors".
Grandi opere
Nel 1916 Fokker introdusse un biplano da caccia che includeva mitragliatrici sincronizzate. Ciò fu in reazione all'acquisizione da parte del francese del suo precedente modello di scout contenente una mitragliatrice e un meccanismo.
L'aereo D-7 di Fokker divenne uno degli aerei da combattimento più manovrabili disponibili durante la prima guerra mondiale. È stato scelto all'unanimità dai funzionari tedeschi per una produzione urgente e uno spiegamento immediato.
La fabbrica americana di Fokker ha prodotto l'aereo Fokker F-VII chiamato "Josephine Ford", dopo la nipote di Henry Ford. Questo aereo fu sorvolato sul Polo Nord dal tenente comandante Richard Byrd e Floyd Bennett il 9 maggio 1926.
Vita personale e eredità
Fokker sposò Sophie Marie Elisabeth Von Morgen il 25 marzo 1919. Il loro matrimonio finì con il divorzio solo quattro anni dopo.
Si risposò nel 1927. La sua seconda moglie era la canadese Violet Eastmen. Due anni dopo divenne vedovo, dopo che sua moglie cadde dalla finestra della loro suite d'albergo. Il rapporto della polizia originariamente citava il suicidio, ma è stato adattato per leggere la vittima di vertigini secondo la richiesta del Fokker.
Fokker morì di meningite da pneumococco, il 23 dicembre 1939, a 49 anni, a New York City
Fatti veloci
Compleanno 6 aprile 1890
Nazionalità Olandese
Famoso: Aviation Dutch Men
Deceduto all'età: 49 anni
Segno solare: Ariete
Conosciuto anche come: Anton Herman Gerard Fokker
Nato a: Kediri, East Java
Famoso come Pioniere olandese dell'aviazione e produttore di aeromobili
Famiglia: Coniuge / Ex-: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Violet Austman Deceduta il: 23 dicembre 1939 luogo di morte: Murray Hill Fondatore / Co-fondatore: scoperte / invenzioni di Atlantic Aircraft: a Fokker viene spesso attribuito il merito di aver inventato il dispositivo di sincronizzazione Che ha permesso al velivolo della prima guerra mondiale di sparare attraverso l'elica rotante. Il suo ruolo era sicuramente significativo, ma prima che il risultato fosse raggiunto per il quale il fokker è comunemente accreditato ci sono stati numerosi sviluppi precedenti
