Louis Renault era un industriale francese e un pioniere dell'industria automobilistica. Nato in una famiglia borghese a Parigi, ha amato armeggiare con le macchine della sua infanzia e ha fatto la sua prima auto all'età di 21 anni. Realizzando il potenziale commerciale della sua invenzione, ha collaborato con i suoi fratelli per aprire un'unità di produzione di auto. L'attività fiorì dal primo giorno e all'inizio della seconda guerra mondiale si era trasformata in un grande conglomerato, con diverse gamme di produzione. Anche allora, rimase in pieno controllo dell'azienda e ogni volta che si presentava un problema, non si riposava fino a quando non aveva trovato una soluzione. I suoi brutti giorni iniziarono dal 1939, quando dovette licenziare 2000 membri del sindacato dal loro lavoro. Gli è valso un brutto nome e lo ha lasciato senza supporto politico. Successivamente, nel 1940, i nazisti cercarono di trasferire le sue fabbriche insieme ai suoi lavoratori e di impedire che dovesse trasportare i veicoli di produzione per i tedeschi. “Lascia che prendano il burro; altrimenti avrebbero preso le mucche ”, aveva detto. Tuttavia, quando la Francia fu liberata, fu arrestato con l'accusa di collaborare con i nazisti. È morto in custodia in circostanze misteriose.
Infanzia e prima infanzia
Louis Renault nacque il 12 febbraio 1877, a Billancount a Parigi in una famiglia benestante. Suo padre, Alfred Renault, produceva e vendeva bottoni e linee. Sua madre si chiamava Berthe. La coppia ebbe sei figli, da cui Louis nacque quarto.
Louis ha studiato a Lycée Condorcet. Tuttavia, era più interessato ai dispositivi tecnici e saltò regolarmente la scuola. Nel 1888, quando aveva appena undici anni, inventò un sistema di generazione di elettricità usando cavi, piastre della batteria in peltro e un bagno acido.
Una volta si nascose nella gara di carbone di un treno a vapore, che correva da Parigi a Rouen, solo per conoscere il funzionamento delle locomotive a vapore. Si dice che si sentisse a suo agio solo quando aveva le mani piene di grasso. Nient'altro lo interessava.
A tredici anni Louis ebbe la possibilità di sedersi dietro il volante di un'auto a vapore. Era di proprietà di Leon Serpollet, il produttore di automobili Gardener-Serpollet. Il meccanismo catturò la sua fantasia e cominciò a assillare suo padre per un'automobile tutta sua.
Alla fine, suo padre gli procurò un vecchio motore Panhard. Da ora in poi, ha iniziato a passare molto tempo a armeggiare con la macchina nel deposito attrezzi della loro casa di famiglia a Billancount. Si potrebbe anche vederlo nella macchina di Serpollet.
Nel frattempo, è andato per un breve servizio militare. Si sperava che l'addestramento militare lo avrebbe raddrizzato per sempre e gli avrebbe impedito di inventare. Tuttavia, la speranza non si è materializzata. Ha risparmiato la sua paga per future invenzioni.
Tornato a casa, nel 1898, si imbatté in un piccolo blocco motore “De Dion-Bouton” da 3/4 CV. Ha quindi assunto due lavoratori e ha iniziato a lavorare instancabilmente su di esso. Aggiunse una terza marcia nella trasmissione diretta del motore e apportò altre modifiche necessarie per creare un'automobile tutta sua.
L'auto fu battezzata come Renault Voiturette o La piccola auto di Renault. La notte del 24 dicembre 1898, quando tutti a Parigi stavano celebrando la vigilia di Natale, Louis percorse le strade di Parigi a una velocità incredibile di 50 km all'ora.
Proprio la notte, ha scommesso con un amico che la sua invenzione avrebbe potuto battere qualsiasi altra auto lungo il pendio di Rue Lepic e ha vinto. Il suo primo acquirente fu un amico di suo padre, che rimase molto colpito dall'auto dopo essere andato a fare un giro con Louis. Inoltre, ha ricevuto ordini per altre dodici auto.
carriera
Vedendo che l'invenzione ha un grande potenziale commerciale, ha collaborato con i suoi fratelli più anziani Marcel e Fernand per creare un'unità produttiva. Il 25 febbraio 1899 aprirono formalmente Renault Frères.
Dato che l'anziano Renaults aveva già acquisito esperienza lavorativa lavorando presso la ditta del padre, ha intrapreso il lavoro amministrativo e amministrativo. Quindi Louis era libero di concentrarsi sull'innovazione e sulla produzione. Entro la prima metà del 1899, aveva già costruito 80 auto.
I fratelli Renault hanno trovato un modo unico di promuovere le loro auto. Dal 1899 al 1903, Marcel e Louis presero parte a numerose gare automobilistiche, il che aumentò notevolmente il loro business. Sfortunatamente, Marcel morì durante la gara automobilistica Parigi-Madrid nel 1903 e con la sua morte anche Louis smise di prendere parte a tali gare.
Nel 1908, Louis assunse la completa responsabilità dell'azienda, quando Fernand si ritirò a causa di problemi di salute. Ha affrontato i disordini del lavoro nel 1912 e nel 1913 con pazienza. Sotto la sua guida, la compagnia continuò a produrre automobili fino all'inizio della prima guerra mondiale.
Quando scoppiò la prima guerra mondiale, ci fu un'acuta carenza di munizioni di artiglieria. In risposta a tale crisi, la Renault iniziò a produrre conchiglie da 75 mm utilizzando presse idrauliche; altre compagnie automobilistiche hanno iniziato a seguirlo e quindi la carenza è stata ampiamente soddisfatta.
Alla fine del 1915, Louis Renault fu avvicinato dal colonnello J.B.E. Estienne per la produzione di veicoli blindati. Poiché la sua fabbrica funzionava a pieno regime producendo materiale bellico, la Renault rifiutò. Tuttavia, l'idea rimase con lui e quindi, quando fu avvicinato ancora una volta il 16 luglio 1916, accettò.
Lo stesso Louis ha creato il design generale del serbatoio e impostato le specifiche di base. Dopo una lunga ricerca, nel 1917 furono fabbricati e consegnati 84 carri armati. Prima dell'armistizio nel novembre 1918, la compagnia consegnò 2697 carri armati. Dopo la guerra, ricevette la Grande Croce della Legione d'Onore per i suoi sforzi bellici.
Nel primo dopoguerra, Louis Renault divenne associato alle idee della destra e non poté apprezzare il crescente potere dei sindacati. Tuttavia, è rimasto in completo controllo del business e ha inventato ammortizzatori idraulici, il moderno freno a tamburo e l'accensione del gas compresso durante questo periodo.
La seconda guerra mondiale iniziò nel 1939. Ormai la sua compagnia era diventata un conglomerato altamente diversificato e il più grande gruppo industriale in Francia. Impiegava 40.000 lavoratori. Come prima, la sua compagnia divenne uno dei fornitori più importanti per l'esercito francese.
Nel 1940, la Renault fu inviata negli Stati Uniti dal governo francese per chiedere carri armati. Al suo ritorno, la Germania aveva il pieno controllo in Francia. Per impedire il trasferimento della sua fabbrica, delle attrezzature e dei lavoratori in Germania, decise di collaborare con i nazisti.
Quando la Francia fu liberata, la fabbrica Renault aveva prodotto 34.232 veicoli per i nazisti. Va notato che la Renault non era sola in questo. Molte altre industrie avevano scelto la stessa strada. Tuttavia, la Renault divenne impopolare tra i membri della Resistenza francese e iniziò a essere conosciuta come collaboratrice nazista.
Le sue fabbriche divennero anche il bersaglio dei bombardamenti britannici. Uno di loro fu gravemente danneggiato il 3 marzo 1942. Anche la sua salute iniziò a fallire. Alla fine del 1942, ebbe problemi renali cronici e cominciò anche a soffrire di afasia, un disturbo del linguaggio e del linguaggio. Di conseguenza, non poteva né parlare né scrivere.
La Francia fu liberata nel 1944 e il 22 settembre 1944 la Renault fu arrestata con l'accusa di collaborare con i nazisti. Nell'ottobre 1944, la sua compagnia fu sequestrata dal governo provvisorio francese. Fu successivamente nazionalizzato il 16 gennaio 1945 e ribattezzato Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).
Sebbene Renault affermasse di aver mantenuto i suoi impianti in funzione solo per salvare la base industriale della Francia e anche per fermare la deportazione di lavoratori francesi in Germania, fu messo in prigione nella prigione di Fresnes e morì entro un mese. Fu dichiarato postumo "colpevole di arricchimento ottenuto da coloro che lavoravano per il nemico".
Vita personale e eredità
Louis Renault sposò Christiane Boullaire, sorella del pittore francese Jacques Boullaire il 26 settembre 1918. Al momento del matrimonio, aveva quarantuno anni mentre la sposa aveva ventuno anni. La coppia ebbe un figlio, Jean-Louis Renault.
Louis Renault non stava bene al momento del suo arresto. La sua salute si deteriorò rapidamente dopo essere stato preso in custodia. Fu trasferito per la prima volta in un ospedale psichiatrico il 5 ottobre 1944; tuttavia, presto è entrato in coma.
Su richiesta della sua famiglia e dei suoi amici, Renault fu successivamente ricoverato in una casa di cura privata il 9 ottobre 1944. Alla fine morì il 24 ottobre 1944. Ufficialmente, si dice che morì di uremia, ma non fu fatta alcuna autopsia.
controversie
Molti esperti ritengono che Louis Renault sia stato incastrato per la sua ideologia dell'ala destra. Non era affatto un collaboratore. In primo luogo, non era l'unico industriale, che aveva lavorato sotto i nazisti. Molti altri avevano mantenuto i loro impianti operativi durante quel periodo. Non erano stati indicati.
Le ricerche hanno dimostrato che durante la produzione di veicoli per i nazisti, è riuscito a nascondere materiali strategici e ha rallentato la produzione. Sabotò anche i motori in modo tale che si asciugassero e si impadronissero troppo frequentemente. Tuttavia, i suoi critici danno il merito ai suoi lavoratori, non a lui.
Quando la società fu nazionalizzata, la moglie e il figlio della Renault non ricevettero alcun compenso, anche se lo fecero altri azionisti. Inoltre, la famiglia sospetta che Louis Renault non sia morto di morte naturale, ma sia stato assassinato.
Attualmente i suoi nipoti stanno cercando di cancellare il suo nome e ottenere un risarcimento per la confisca illegale della loro eredità. Avevano tentato senza successo due volte di seguire un corso legale.
Ora che è stata approvata una nuova legge, che consente ai cittadini di contestare in tribunale la costituzionalità delle azioni del governo, hanno riaperto il caso. Se vincono, non solo riceveranno oltre 100 milioni di euro dallo stato, ma saranno anche in grado di cancellare il nome del nonno, che è la loro priorità.
Fatti veloci
Compleanno 12 febbraio 1877
Nazionalità Francese
Famoso: Premio Nobel per la Pace Industria automobilistica
Deceduto all'età: 67 anni
Segno solare: Acquario
Nato a: Parigi
Famoso come Fondatore della Renault
Famiglia: fratelli: Marcel Renault Deceduto il: 24 ottobre 1944 luogo di morte: prigione di Fresnes Città: Parigi Fondatore / Co-fondatore: Renault, Renault Agriculture Istruzione sui fatti: Lycée Condorcet awards: Legion of Honor
