Mark Webber è un pilota professionista australiano di Formula 1 in pensione, che nella sua lunga carriera decennale ha lasciato un profondo impatto sul circuito delle corse, grazie alla sua grinta e determinazione. Fiducioso e simpatico, lo splendore di Webber dietro le ruote era visibile in pista grazie al suo superbo controllo e alla sua straordinaria velocità. Ciò che gli ha dato il vantaggio rispetto agli altri guidatori è stata la sua capacità di spingere un'auto oltre il suo limite. Come tale, anche se fosse dietro le ruote dell'auto più lenta della griglia, sottovalutare le sue possibilità di vittoria sarebbe imprudente. Il suo interesse per le corse di auto sportive lo ha portato a perseguire una carriera in Formula1. Si è trasferito nel Regno Unito nel 1995 e dopo una serie di concorsi è riuscito a sbarcare sul circuito di F1 come pilota per Minardi nel 2002. Nei suoi dodici anni di Formula Uno, ha corso per Minardi, Jaguar, Williams e Red Bull, registrando 9 vittorie, 42 podi, 13 pole position e 19 giri veloci. Oltre alla sua carriera nel mondo degli sport motoristici, ama la maggior parte delle attività all'aria aperta, tra cui ciclismo su strada, mountain bike, motociclismo, tennis e calcio. La carriera di Webber ha fatto un giro completo, tornando al punto di partenza. Attualmente, è rientrato nelle corse di auto sportive per Porsche nella sua auto LMP1 per il FIA World Endurance Championship
Superiorecarriera
Ha iniziato come motociclista, ma presto è passato alle quattro ruote. All'età di 14 anni, ha iniziato la sua carriera di kart. Nel 1993, ha vinto il campionato dello stato del Nuovo Galles del Sud che gli ha assicurato l'ingresso nel campionato australiano di Formula Ford. Ha terminato al 14 ° posto nella sua stagione di debutto.
L'anno 1995 è stato fruttuoso nella sua prima carriera, registrando diverse vittorie. Ha concluso il Gran Premio d'Australia alla 4 ° posizione. In seguito, ha collaborato con Ann Neal, coordinatrice del campionato, che gli ha assicurato una sponsorizzazione di sette anni con le Pagine Gialle australiane.
Fu la sua prestazione eccellente che lo aiutò a guadagnare un posto nella squadra di Van Diemen per il campionato del 1996. È arrivato secondo al British Formula Ford Championship e primo alla Formula Holden Race al Gran Premio d'Australia, al Formula Ford Festival e alla gara Spa-Francorchamps. Successivamente, partì per l'Europa
Nel 1997, si è laureato in Formula Tre. Ha concluso la stagione al quarto posto. Grazie alle sue eccezionali prestazioni, è stato avvicinato da Mercedes-AMG. Alla fine è stato firmato come pilota ufficiale Mercedes ufficiale per il campionato FIA GT 1998. Insieme a Bernd Schneider, ha vinto diverse gare.
Facendo un segno in Formula Tre, presto non vedeva l'ora di lasciare un segno in Formula 1. La sua prima esperienza con un'auto di Formula 1 è stata per il team Arrows F1 in un test di due giorni a Barcellona nel 1999. Inizialmente, gli è stata assegnata una posizione di collaudatore che ha servito fino al 2001. A quel tempo, Flavio Briatore era il suo manager.
Nel 2002, Briatore gli assicurò un contratto per correre al fianco di Alex Yoong nel team Minardi di proprietà di Paul Stoddart, diventando così il primo australiano in Formula 1 da David Brabham nel 1994.
Il suo debutto alla gara di Formula Uno è arrivato al Gran Premio di Australia a Melbourne. Ha terminato la gara in una quinta posizione improbabile, dopo un incidente al primo giro ha spazzato via la maggior parte dei piloti dal campo, guadagnando così i punti della sua squadra. Ha sovraperformato anche in altre gare, tra cui il Gran Premio della Malesia, il Gran Premio dell'Ungheria e il Gran Premio del Belgio.
La sua brillantezza dietro le ruote ha attirato l'attenzione del team Jaguar Racing che lo ha firmato per l'evento del 2003. Doveva correre al fianco del collaudatore Antônio Pizzonia.
Dopo un inizio un po 'sdegnoso nella sua carriera di Jaguar, ha raggiunto la terza posizione nella terza gara stagionale in Brasile. All'indomani della grande esibizione in Brasile, ha firmato un contratto di due anni con il team per 6 milioni di dollari. Ha continuato a segnare punti in cinque gare su sei in Europa, entrando nella top 10 del Campionato mondiale piloti
Ha continuato con Jaguar nel 2004 ma la sua performance è diminuita. Problemi consecutivi hanno costretto Webber a ritirarsi otto volte dal campo di gara, portando infine alla conclusione del suo legame con Jaguar. Ha concluso l'anno al 13 ° posto con sette punti nel suo gattino.
Nel 2005, ha legato con WilliamsF1, la sua squadra dei sogni. Con un'auto più veloce da guidare, le aspettative per Webber di aggrapparsi alla sua prima vittoria stavano andando in alto. Dopo un inizio mediocre della stagione, ha lasciato il segno a Monaco, chiudendo la gara al terzo posto e conquistando così il primo podio in carriera. Ha concluso l'anno al decimo posto con 36 punti.
L'anno 2006 ha visto la peggiore prestazione dei piloti Williams quando Webber e il suo compagno di squadra Nico Roseberg hanno segnato solo undici punti tra di loro. Sebbene abbia iniziato bene nella maggior parte delle gare, non è stato in grado di convertirle in vittoria. La stagione deludente per Webber si è conclusa con la quattordicesima posizione e sette punti.
Nel 2007, il suo contratto con la Williams è terminato che lo ha portato a firmare un nuovo contratto con la Red Bull Racing. Era in coppia con un compagno di squadra più esperto, David Coulthard. La stagione lo ha visto registrare il secondo podio nella sua carriera al Gran Premio d'Europa conquistando il terzo posto. Al Gran Premio del Giappone, è stato il più vicino alla sua prima vittoria quando un incidente con Sebastian Vettel ha terminato prematuramente la sua corsa e con ciò anche la sua speranza di vittoria. Ha chiuso l'anno con 10 punti al 12 ° posto.
Sebbene nel 2008 non abbia ottenuto alcun podio, la sua prestazione è nettamente migliorata, poiché ha chiuso l'anno con ventuno punti in decima posizione, il suo massimo dal 2005.
Nel 2009, è stato affiancato da Sebastian Vettel. La stagione ha portato glorioso risultato a metà strada per Webber mentre ha realizzato il podio. Fu al Gran Premio di Germania che stabilì la sua prima pole position. Ha continuato a segnare la sua vittoria inaugurale, nonostante si sia ripreso da una penalità. In Brasile, ha registrato la sua seconda vittoria. Webber ha chiuso l'anno al 4 ° posto con 69,5 punti.
Webber è entrato nel 2010 come uno dei preferiti. Al passo con le aspettative, ha registrato quattro vittorie - in Spagna, Monaco, Gran Bretagna e Ungheria. Inoltre, si è qualificato per la pole position cinque volte, in Malesia, Spagna, Monaco, Turchia e Belgio. Al Gran Premio di Monaco, è diventato il primo australiano dal 1981 a guidare il campionato del pilota. Tuttavia, verso la fine dell'anno, è stato superato da Vettel, che ha vinto il campionato del pilota. Webber era scivolato in terza posizione con 258 punti.
Mentre Vettel stava continuando la sua serie di vittorie anche nel 2011, Webber ha lottato per convertire le sue gare in vittorie. Tranne una singola vittoria in Brasile, non è successo nulla di straordinario per Webber nell'anno. L'unica cosa che redime è stata il suo giro più veloce della stagione sette volte in una sola stagione. Ha chiuso l'anno al 6 ° posto con 179 punti.
Webber ha continuato la sua associazione con il Red Bull Racing Team anche nel 2012, collaborando con Vettel. Il campionato è iniziato con una buona nota quando Webber ha conquistato il quarto posto in Malesia, Bahrein e Cina e la vittoria a Monaco. Ha preso la seconda posizione al Gran Premio di Gran Bretagna e la pole position in Corea e India. Tuttavia, non è riuscito a capitalizzare le sue vittorie in vittorie maggiori nella seconda metà del campionato.
L'anno 2013 è stata la sua ultima stagione prima del suo ritiro dalla Formula 1. Ha conquistato quattro podi e due pole position in Gran Bretagna e Abu Dhabi ciascuno. La sua ultima gara è stata sul circuito Interlagos in Brasile, dove ha effettuato il giro più veloce della gara, saltando così dalla quinta alla terza posizione complessiva del campionato.
Dopo la pensione, firmò con la Porsche per guidare la loro nuova auto LMP1 per il FIA World Endurance Championship, compresa la gara di 24 ore di Le Mans. Nella sua gara inaugurale, è arrivato terzo e ha completato la sua stagione di debutto in nona posizione.
Premi e risultati
Nel 2002, ha vinto il premio Rookie of the Year. Lo ha seguito con un Lorenzo Bandini Trophy nel 2006, Hawthorn Memorial Trophy nel 2010 e DHL Fastest Lap Trophy nel 2011.
La carriera agonistica di Webber è salita nel 2009 quando ha registrato otto podi, inclusa una vittoria al Gran Premio di Germania e Gran Bretagna. Ciò era in netto contrasto con i suoi due podi nei primi sette anni della sua carriera.
Ha seguito la sua serie vincente nel 2009 anche nel 2010, registrando dieci podi, inclusa la vittoria in Spagna, Monaco, Ungheria e Gran Bretagna. Sembrava uno dei principali contendenti al titolo per l'anno. Tuttavia, ha perso con il compagno di squadra Vettel nella gara finale. Tuttavia, ha terminato la stagione in terza posizione. Anche nel 2011, ha concluso alla terza posizione dietro il campione Vettel.
Vita personale e eredità
Webber risiede ad Aston Clinton, nel Buckinghamshire, in Inghilterra, con la sua compagna Ann Neal e suo figlio del precedente matrimonio Luke Barrett. I due non si sono sposati.
Patrimonio netto
A partire dal 2014, il patrimonio netto di Webber è di circa $ 10 milioni.
Fatti veloci
Compleanno 27 agosto 1976
Nazionalità Australiano
Famoso: piloti di F1 uomini australiani
Segno solare: Vergine
Conosciuto anche come: Mark Alan Webber AO
Nato a: Queanbeyan
Famoso come Pilota da corsa
Famiglia: Coniuge / Ex-: Ann Neal padre: Alan Webber Notevoli ex-alunni: International University Fatti di educazione: Noida International University, Karabar High School awards: Drama Desk Award per l'eccezionale performance d'insieme
