Andreas Nikolaus "Niki" Lauda che fu soprannominato "il topo", in seguito il "SuperRat" e infine il "King Rat" fu un pilota austriaco di Formula Uno. È stato tre volte "Campione del mondo di F1" e fino ad oggi è solo il pilota pilota dei due costruttori sportivi più famosi e prosperi - la "McLaren" e la "Ferrari". Ha incontrato un grave incidente durante il "Gran Premio di Germania" nel 1976, quando la sua Ferrari si allontanò dalla pista e dopo aver colpito un terrapieno scivolò indietro nel percorso scoppiando in fiamme. Intrappolato nel relitto, inalò gas tossici e subì gravi ustioni. Anche se è tornato con la gara del "Gran Premio d'Italia" dopo sei settimane, le sue ferite lo hanno lasciato con cicatrici permanenti. Come imprenditore aeronautico, fondò e gestì le compagnie aeree "Niki" e "Lauda Air" ed era l'ambasciatore del marchio di "Bombardier Business Aircraft". Per due anni ha servito il team di corse di Formula 1 "Jaguar" come suo team manager e è rimasto consulente per la Scuderia Ferrari. Niki Lauda era anche associata al "Mercedes AMG Petronas F1 Team" come presidente non esecutivo. Durante i fine settimana del "Grand Prix" ha lavorato come commentatore per la "TV tedesca".
Infanzia e prima infanzia
Niki Lauda è nata il 22 febbraio 1949 a Vienna nella famiglia di ricchi industriali con una catena di fabbriche di carta. Era il nipote dell'uomo d'affari Hans Lauda.
Non riusciva a mostrare molto potenziale a scuola e sebbene i suoi genitori lo volessero fare affari, era determinato a diventare un pilota.
Ha fabbricato un falso diploma scolastico per mostrare ai suoi genitori e li ha convinti a sborsare soldi e ha comprato la sua auto, una VW. Il suo primo giorno fuori con la macchina lo ha visto schiantare una Mini Cooper con conseguente cambio della sua auto con il relitto con un onere di un debito di £ 1750.
In seguito ha sostituito il relitto dopo le necessarie riparazioni con la Mini Cooper S 1300cc di Fritz Baumgartner, un pilota di corse locale e gli è stato lasciato un debito di £ 650.
carriera
Il 15 aprile 1968, il viaggio di Niki Lauda come pilota iniziò quando partecipò a una gara automobilistica che eccelleva sulle colline di Mühlbacken. Si è assicurato la terza posizione nella prima manche ed è emerso per primo nella seconda manche, completando la gara con una seconda posizione complessiva.
Sebbene la sua famiglia non approvasse la sua scelta di carriera agonistica, la sua determinazione era inarrestabile e questo lo vide fare altre dodici partenze nel 1968 - tre nella Cooper e gli altri nove in una Porsche 911.
Ha ricevuto un giro in fabbrica nella squadra "Formula Vee" di "Austro-Kaimann" nel 1969 e ha partecipato a tredici gare di "Formula V" ottenendo due vittorie.
Ha partecipato per Francis McNamara alla gara di "Formula 3" nel 1970. Con la sua Porsche 908, ha ottenuto la vittoria alla gara "Martha Grand National" tenutasi a Österreichring e anche alla gara del campo di aviazione di Diepholz.
Al fine di ottenere un contratto come pilota di "Formula 2" con la squadra emergente "marzo" nel 1971, Lauda prese un prestito bancario di £ 30.000 contro una polizza di assicurazione sulla vita. La sua relazione con la sua famiglia durante la sua carriera divenne tesa e distante nel tempo.
Sebbene Niki Lauda sia stato rapidamente promosso al team di F1, nel 1972 ha corso sia in F1 che in F2 per "marzo". È stato in grado di impressionare Robin Herd, preside di "March" con le sue capacità di guida, ma "March" ha dovuto affrontare una terribile stagione di F1 quell'anno.
Mentre "March" sfrigolava, convinse Louis Stanley a "BRM" ad acquistare un contratto della squadra "BRM" nel 1973 e prese un altro prestito in quella ricerca.
La sua vera svolta avvenne nel 1974 quando Enzo Ferrari, proprietario del team "Ferrari", si interessò a lui e lo domandò e ricevette feedback positivi su di lui dal suo compagno di squadra "BRM" Clay Regazzoni, quando in seguito si unì a "Ferrari". Lauda fu immediatamente firmato dalla Ferrari che lo pagò abbastanza per cancellare i suoi debiti.
Nel 1974 la "Ferrari" rianimò attraversando una modalità di raggruppamento sotto la direzione di Luca di Montezemolo dopo il suo inefficace inizio negli anni '70 e un inizio catastrofico nella stagione 1973.
Niki Lauda si è assicurato un secondo posto alla sua gara di debutto con "Ferrari" al "Grand Prix argentino". Dopo altre tre gare ha vinto il suo primo "Grand Prix" nel "Grand Prix spagnolo". È stata la "Ferrari" per la prima volta dal 1972. Nonostante sia diventato il capostipite della stagione, l'unica altra gara che ha vinto quell'anno è stata il "GP dell'Olanda".
Sebbene non fosse così impressionante all'inizio della stagione di Formula 1 del 1975, ebbe quattro vittorie con la nuova "Ferrari 312 T". Ha ottenuto la terza posizione nel suo primo "Campionato mondiale" al "Gran Premio d'Italia" tenutosi a Monza. Ha poi continuato a vincere il "GP degli Stati Uniti" tenutosi nel villaggio di Watkins Glen. È emerso come il primo pilota da corsa a coprire il Nürburgring Nordschleife in sette minuti.
Nella stagione "Formula 1" del 1976 eccelleva come pilota da corsa vincendo cinque gare e ottenendo il secondo posto in altre due, assicurandosi il suo secondo e consecutivo "Campionato mondiale". Ha accumulato punti più del doppio di quelli delle sue controparti tra cui James Hunt e Jody Scheckter.
Niki Lauda ha cercato il sostegno dei suoi compagni di corsa per astenersi dal partecipare al "Gran Premio di Germania" del 1976, che si terrà a Nürburgring principalmente a causa delle disposizioni di sicurezza del giro, ma ha fallito.
Il 1 ° agosto 1976 incontrò un grave incidente durante il secondo giro del "Gran Premio di Germania". La sua Ferrari sbandò dalla pista e, dopo aver colpito un terrapieno, scivolò indietro nel percorso scoppiando in fiamme. Intrappolato nel relitto, inalò gas tossici e subì gravi ustioni.
Anche se è tornato con la gara del "Gran Premio d'Italia" dopo sei settimane mancate solo tre gare, le sue ferite lo hanno lasciato con cicatrici permanenti. Indossava uno speciale casco "AVG" in gara e si assicurò la quarta posizione confessando di essere stato completamente preso dal panico.
La sua relazione con la "Ferrari" è tesa a seguito del suo stand per abbandonare il "Gran Premio del Giappone". La stagione del 1977 è stata un po 'ardua per lui.
Nel 1978 si unì al Brabham guadagnando uno stipendio di $ 1 milione e vinse solo tre gare.
Nel 1979 si ritirò improvvisamente dalle corse di Formula 1 e tornò in Austria per gestire "Lauda Air", la compagnia aerea charter che aveva fondato.
È tornato in pista nel 1982 dopo aver dimostrato il suo coraggio nel test condotto da McLaren. Ha vinto il "Grand Beach di Long Beach". Ha organizzato una sorta di sciopero con i piloti in vista della prima gara della stagione che si terrà al "Circuito di corsa di Kyalami" contro l'avvio della nuova "Super Licenza".
Nel 1984 ha vinto il terzo campionato mondiale. Ha vinto il "Grand Prix austriaco" ed è diventato il primo austriaco a raggiungerlo.
Nel 1985 durante il "Grand Prix austriaco" annunciò definitivamente il suo ritiro.
È diventato consulente di "Ferrari" nel 1993 accettando l'offerta di Luca di Montezemolo.
Per circa due anni dalla metà del 200, ha servito il team di corse di Formula 1 "Jaguar" come suo team manager.
È stato introdotto dal "Mercedes AMG Petronas F1 Team" nel settembre 2012 come presidente non esecutivo.
È un pilota commerciale con licenza e nel 2003 ha fondato una nuova compagnia aerea, "Niki", dove è stato spesso capitano dei voli della sua compagnia.
Nel 2013 "Lauda Air" ha sospeso i suoi servizi.
Dal 1996 ad oggi, lavora come commentatore per la "TV tedesca" durante i fine settimana del "Grand Prix".
Famiglia e vita personale
Niki Lauda ha sposato Marlene Knaus nel 1976, ma la coppia ha divorziato nel 1991. I loro due figli sono Mathias, un pilota automobilistico e Lukas che sono diventati manager di Mathias.
Aveva un figlio Christoph per una relazione extraconiugale.
Nel 2008, Niki Lauda ha sposato la sua seconda moglie, Birgit Wetzinger, che era assistente di volo nella sua compagnia aerea. Niko Lauda aveva trent'anni più di Birgit che gli partorì due figli gemelli, un ragazzo, Max e una ragazza, Mia nel settembre 2009. Quando il suo trapianto di rene da suo fratello fallì, Birgit donò la sua a Lauda.
Niki Lauda è deceduto il 20 maggio 2019, all'età di 70 anni. Otto mesi prima della sua morte, ha ricevuto un trapianto di polmone.
Fatti veloci
Compleanno 22 febbraio 1949
Nazionalità Austriaco
Famoso: citazioni di Niki LaudaF1 Driver
Deceduto all'età di 70 anni
Segno solare: Pesci
Conosciuto anche come: Andreas Nikolaus Lauda, The Rat
Nato a: Vienna, Austria
Famoso come Ex pilota di Formula 1
Famiglia: Coniuge / Ex-: Birgit Wetzinger, Marlene Knaus padre: Ernst-Peter Lauda madre: Elisabeth Lauda figli: Christoph Lauda, Lucas Lauda, Mathias Lauda, Max Lauda, Mia Lauda Deceduto il: 20 maggio 2019 Città: Vienna, Austria Fondatore / Co-fondatore: Lauda Air, Niki
