Il più delle volte abbiamo sentito parlare della rivalità e della contesa del fratello. Tuttavia, girando le pagine della storia, uno di questi fratelli non solo ha fatto un torto a questo cliché ma ha contribuito a fare la storia nell'ingegneria aeronautica! I fratelli Wright, Wilbur e Orville, furono i principali pionieri, inventori e innovatori nel campo dell'aviazione che padroneggiarono la creazione del primo volo umano al mondo controllato, alimentato e sostenuto con successo più pesante dell'aria nel 1903. Fin dall'inizio del loro sforzo decennale che si sono concentrati sulla risoluzione dei problemi di volo sviluppando un metodo affidabile di controllo pilota. L'approccio era abbastanza diverso dagli altri inventori che si concentrarono sulla costruzione di potenti motori da soli.Hanno raggiunto una svolta con l'invenzione del controllo a tre assi, che ha permesso al pilota di governare l'aereo in modo efficace e di mantenerne l'equilibrio. Evitando lo scetticismo e le critiche, i fratelli iniziarono ad avviare la Wright Company che si occupava della vendita di dispositivi di volo. Mentre entrambi i fratelli non avevano acume negli affari, Wilbur fu benedetto con capacità esecutive che Orville perse. In quanto tale, alla morte della prima, Orville vendette la compagnia e si ritirò per diventare un membro importante del consiglio di amministrazione delle principali organizzazioni aeronautiche.
Infanzia e prima infanzia
Orville Wright era uno dei sette bambini nati da Milton Wright e Susan Catherine Koener a Dayton, Ohio. Mentre suo padre apparteneva a origini inglesi e olandesi, sua madre aveva un lignaggio tedesco e svizzero.
Da bambino, il giovane Orville era così malizioso che una volta fu espulso dalla scuola elementare a causa dello stesso.
Nel 1878, fu esposto per la prima volta a un dispositivo volante. Suo padre ha portato a casa un elicottero giocattolo. Insieme a suo fratello Wilbur, ha giocato con il giocattolo fino a quando non si è rotto.
È interessante notare che, a differenza di altri bambini, i due invece di giocare con i giocattoli più recenti hanno continuato a costruire un elicottero da soli. Questa è stata la prima esperienza che ha suscitato il loro interesse per la vita nel volo.
Completando la scuola elementare, si iscrisse al liceo. Tuttavia, abbandonò lo stesso subito dopo il suo ultimo anno per iniziare un'attività di stampa.
carriera
Nel 1889, insieme all'aiuto di suo fratello, progettò e costruì la propria macchina da stampa. Wilbur si unì a suo fratello quando i due iniziarono un giornale settimanale, chiamato West Side News.
Mentre ha assunto il ruolo di editore, suo fratello ha lavorato come caporedattore del documento. Nel giro di un anno, hanno convertito il giornale da settimanale a quotidiano con il nome "The Evening Item". Tuttavia, il giornale ha chiuso dopo circa quattro mesi.
Si è quindi concentrato sulla stampa commerciale. Il suo cliente principale era Paul Laurence Dunbar, un famoso poeta e scrittore afroamericano e un suo amico. Ha persino stampato il settimanale Dayton Tattler.
Non appena nel 1892 cambiò professione e aprì invece un negozio di riparazioni e vendite, osservando la mania della bicicletta in forte espansione. Con una piccola esperienza, hanno iniziato a produrre biciclette per domare il loro interesse per il volo.
Nel frattempo, non ha lasciato andare il suo interesse per l'aviazione e l'aeronautica e si è regolarmente aggiornato con le ultime notizie mondiali sul campo. La morte dell'aviatore tedesco Otto Lilienthal ha ribadito il suo interesse per l'aviazione.
Ha ben compreso e capito che un metodo affidabile di controllo del pilota era la chiave per un volo di successo e sicuro. Osservare gli uccelli gli ha dato l'idea che gli uccelli inclinassero le ali per bilanciare e controllare il loro corpo. La stessa tecnica doveva essere applicata anche alle ali artificiali
Nel 1899, la tecnica della deformazione del vento fu messa alla prova per la prima volta. L'anno seguente, insieme a suo fratello, si trasferì a Kitty Hawk, nella Carolina del Nord, per iniziare i loro esperimenti con equipaggio.
Usando la ricerca di altri scienziati aeronautici e pionieri dell'aviazione, hanno iniziato a ideare il design di base del loro dispositivo di volo, ad eccezione delle ali, per le quali hanno impiegato il camber, una curvatura della superficie superiore
All'inizio dell'esperimento, hanno testato la deformazione delle ali usando corde di controllo da terra. Tuttavia, sebbene l'aliante abbia funzionato bene senza incidenti, non è andato molto lontano e quindi non è stato possibile testare la deformazione delle ali.
Nel 1902, migliorarono il loro dispositivo di volo incorporando importanti cambiamenti basati sulle recenti scoperte. Non solo restringevano e allungavano le ali, ma rendevano il profilo del profilo più piatto. Lo stesso anno, ad ottobre, i fratelli hanno raggiunto un importante traguardo ottenendo il vero controllo a turno per la prima volta. Questo li ha incoraggiati a costruire una macchina volante alimentata.
Il primo volo libero e controllato di un aereo a propulsione meccanica prese in carico l'aria nel dicembre 1903. Dei quattro voli effettuati quel giorno, il più lungo fu di 59 secondi e raggiunse un'altezza di 852 piedi.
Sebbene sia stata raggiunta una grande impresa, l'invenzione non ha fatto molto nei titoli poiché è stata accolta con scetticismo. Fu la fredda reazione che spinse i fratelli a portare avanti la loro invenzione.
Mentre Wilbur si trasferì in Europa, Orville andò a Washington DC per dimostrare al governo la macchina volante e vendere la stessa. Sebbene l'esercito americano non fosse interessato al dispositivo di volo, il governo francese mostrò interesse.
L'incontro con Frank P Lahm ha trasformato il destino dei fratelli e della divisione aeronautica americana che si è interessata al dispositivo ma ha richiesto che avesse un posto passeggeri.
Soddisfacendo la nuova domanda, hanno rinnovato l'aereo per trovare una versione rinnovata che trasportava un posto passeggeri. L'aereo è stato venduto all'esercito americano per $ 30.000.
Il risultato straordinario ha garantito la fama e il riconoscimento dei fratelli. Ha inoltre portato loro una grande richiesta di dispositivi di volo sia in Europa che negli Stati Uniti. Hanno fondato una società nel 1909 con il nome di Wright Company.
Mentre Wilbur subentrò come presidente della compagnia, il fratello minore fu vicepresidente. Con sede a New York, la compagnia possedeva una fabbrica a Dayton e una scuola di volo a Huffman Praire. Il business è stato testimone di un grande boom e ha spinto verso l'alto.
Il 25 maggio 1910 segnò un giorno storico in cui i fratelli volarono insieme. Lo stesso giorno, Orville ha pilotato suo padre Milton nella prima e unica esperienza di volo di quest'ultimo.
Alla morte di Wilbur, Orville assunse la presidenza di Wright Company. Tuttavia, ha venduto la società nel 1915 a causa della sua mancanza di interesse per la parte commerciale della società.
Il suo ultimo volo da pilota fu a bordo del Modello B del 1911 nel 1918.
Trascorse gran parte della parte successiva della sua vita in consigli e comitati relativi all'aeronautica, incluso il Comitato consultivo nazionale per l'aeronautica, predecessore dell'Aeronautica nazionale e dell'Amministrazione spaziale. Ha servito al NACA per 28 anni.
, ApprendimentoPremi e risultati
Nel 1930, ricevette la medaglia inaugurale Daniel Guggenheim istituita nel 1928 dal fondo Daniel Guggenheim per la promozione dell'aeronautica.
Nel 1936, fu eletto membro della National Academy of Sciences.
Vita personale e eredità
Né lui né suo fratello si sono mai sposati. Inoltre, fu furioso quando sua sorella Katherine si sposò nel 1926 e le interruppe la comunicazione. Nel 1929, dovette essere persuaso a visitare Katherine sul suo letto di morte.
Respirò per l'ultima volta il 30 gennaio 1948 - morì di infarto. Fu sepolto nel complotto della famiglia Wright a Dayton, Ohio.
Entrambi gli stati statunitensi dell'Ohio e della Carolina del Nord si danno il merito di essere stati il luogo dell'invenzione del fratello Wright. Mentre il primo era il luogo di nascita per la costruzione del progetto per la macchina volante, il secondo fungeva da sito dove volò il primo volo.
Il sito è oggi conservato sotto il nome di Wright Brothers National Memorial mentre l'Ohio ha il parco storico nazionale di Dayton Aviation Heritage.
banalità
Insieme a suo fratello, è noto come il padre dell'aviazione moderna per aver pilotato con successo il primo volo libero e controllato di un aereo a motore.
Fatti veloci
Compleanno 19 agosto 1871
Nazionalità Americano
Deceduto all'età di 76 anni
Segno solare: Leo
Nato a: Dayton, Ohio
Famoso come Co-inventore del primo aereo di successo
Famiglia: Coniuge / Ex-: Padre non sposato: Milton Wright madre: fratelli Susan Catherine Koerner: e gemelli Otis e Ida (nato nel 1870, morto durante l'infanzia), Katharine (1874–1929), Lorin (1862–1939), Reuchlin (1861 –1920) Deceduto il: 30 gennaio 1948 luogo di morte: Dayton, Ohio Stato USA: Ohio Fondatore / Co-fondatore: The Wright Company
