Rudolf Diesel era un ingegnere meccanico tedesco e inventore riconosciuto in tutto il mondo per la sua famosa invenzione del motore Diesel. Secondo figlio di immigrati bavaresi, trascorse i primi mesi della sua vita nella famiglia di un contadino di Vincennes. Da bambino, ha lavorato nel laboratorio di suo padre per soddisfare le esigenze finanziarie della sua famiglia. L'interesse di Diesel per la tecnologia si è sviluppato quando era in una scuola protestante-francese. Insieme alla sua famiglia fu costretto a lasciare la Germania durante la guerra franco-prussiana e alla fine si stabilirono a Londra. L'allora dodicenne Diesel fu rimandato in Germania dove studiò al Politecnico Bavarese Reale di Monaco con una borsa di studio. La sua carriera di inventore iniziò nei primi anni del 1890 quando assistette il suo professore Carl von Linde nella costruzione di un impianto di refrigerazione. Diesel ben presto concepì l'idea di un motore a combustione e la sviluppò con successo nel 1897. Nel settembre del 1913, improvvisamente scomparve mentre viaggiava su un piroscafo sulla strada per un incontro a Londra. In seguito fu riferito che era morto. Si è lasciato alle spalle sua moglie e tre figli.
Infanzia e prima infanzia
Rudolf Diesel nacque come Rudolf Christian Karl Diesel il 18 marzo 1858, a Parigi, nel secondo impero francese, da Theodor, un rilegatore di libri, e sua moglie Elise.
Dopo la sua nascita, fu dato alla famiglia di un agricoltore di Vincennes con cui trascorse i suoi primi nove mesi. Da bambino, ha lavorato nell'officina di suo padre e lo ha aiutato a consegnare articoli in pelle ai clienti.
Diesel ha studiato in una scuola protestante-francese e ha ottenuto la medaglia di bronzo della Société pour l'Instruction Elémentaire per le sue capacità.
Durante la guerra franco-prussiana, lui e la sua famiglia si trasferirono in Inghilterra dove frequentò una scuola inglese. Tuttavia, è stato successivamente rimandato in Germania per vivere con sua zia e suo zio.
Dopo aver terminato gli studi di base nel 1873, Rudolf Diesel si iscrisse alla scuola industriale di Augusta. A circa 16 anni, ha conseguito una borsa di studio per studiare al Politecnico bavarese reale di Monaco.
carriera
Dopo la laurea con il massimo dei voti accademici nel 1880, Rudolf Diesel tornò a Parigi, dove collaborò con il suo ex professore Carl von Linde e lo assistette nella costruzione di un moderno impianto di refrigerazione.
Successivamente divenne direttore dello stabilimento e continuò a lavorare lì, ottenendo vari brevetti in Francia e Germania.
Nel 1890, Diesel si trasferì a Berlino per intraprendere la gestione della ditta Linde. Presto ha ampliato i suoi esperimenti oltre la refrigerazione e ha iniziato a lavorare nel campo del vapore.
La sua ricerca sul combustibile e l'efficienza termica lo ha portato a costruire un motore a vapore con vapore di ammoniaca. Tuttavia, il motore è esploso durante i test.
Rudolf Diesel, che ha sempre sognato di progettare un motore a combustione interna, ha finalizzato la sua teoria sullo stesso nel 1892. Quell'anno, è riuscito a guadagnare un brevetto tedesco per la sua teoria.
Nel 1893 pubblicò un trattato che lo aiutò a costruire il suo primo motore Diesel. Più tardi quell'anno, fu assunto da Heinrich von Buz, direttore dell'agenzia di ingegneria meccanica tedesca MAN AG.
Nel 1897, il suo primo motore Diesel funzionò con successo per la prima volta. Attualmente è esposto al Deutsches Technikmuseum di Monaco.
Il leggendario inventore riuscì presto a ottenere brevetti per la sua nuova invenzione in diversi paesi, tra cui gli Stati Uniti.
Nel 1978, Rudolf Diesel fu introdotto postumo nella Automotive Hall of Fame.
Scomparsa e recupero del corpo
Alla fine di settembre del 1913, Rudolf Diesel salì a bordo di un piroscafo in Belgio mentre si recava a una riunione a Londra. La notte del 29 settembre, cenò e andò a dormire nella sua cabina. La sua cabina era vuota la mattina dopo.
Pochi giorni dopo, una barca olandese si imbatté in un cadavere altamente decomposto nel Mare del Nord vicino alla Norvegia. Diversi oggetti personali sono stati recuperati dal corpo che sono stati successivamente identificati dal figlio di Rudolf come proprietà di suo padre.
Il 14 ottobre 1913, secondo quanto riferito, il corpo di Diesel fu trovato nel fiume francese Scheldt. Successivamente, sono nate diverse storie sulla morte dell'inventore. Mentre molte persone hanno sostenuto che si è suicidato, alcuni hanno affermato che è stato assassinato.
Poco dopo la sua scomparsa, la moglie di Diesel aprì la borsa che suo marito le aveva regalato poco prima della sua partenza. Ha scoperto una serie di rendiconti finanziari insieme a 200.000 marchi tedeschi in contanti.
Più tardi, il diario di Diesel, dove fu disegnata una croce per la data del 29 settembre, lo stesso giorno in cui scomparve, fu scoperto anche dalla nave. Ciò ha indicato che potrebbe essersi suicidato.
Famiglia e vita personale
Nel 1883, Rudolf Diesel sposò Martha Flasche. La coppia ebbe tre figli, Eugen, Heddy e Rudolf Jr.
Dopo la morte di Diesel, il suo motore divenne un sostituto del motore a pistoni a vapore in diverse applicazioni, tra cui macchine agricole, motori fissi e automobili moderne.
Inizialmente il suo motore funzionava con olio di arachidi. In seguito, la fonte primaria di combustibile utilizzato nei suoi motori divenne popolare come "combustibile diesel", un tipo di olio derivato come sottoprodotto durante la raffinazione del petrolio.
Fatti veloci
Compleanno 18 marzo 1858
Nazionalità: francese, tedesca
Deceduto all'età: 55 anni
Segno solare: Pesci
Conosciuto anche come: Rudolf Christian Karl Diesel
Paese di nascita: Francia
Nato a: Parigi, Francia
Famoso come Inventore del motore diesel
Famiglia: Coniuge / Ex-: Martha Diesel padre: Theodor Diesel madre: Elise Diesel figli: Eugen Diesel Deceduta il: 29 settembre 1913 luogo di morte: Canale della Manica Causa della morte: annegamento di scoperte / invenzioni: Motore diesel Istruzione sui fatti: Technische Premi Universität München: Elliott Cresson Medal National Inventors Hall of Fame
