Squire Whipple era un ingegnere civile americano, noto come il "Palazzo del Ponte di ferro in America". Era un artigiano originale che ha iniziato a osservare l'arte della costruzione fin dalla sua infanzia. Era figlio di un contadino e sviluppò un vivo interesse per l'edilizia e i materiali utilizzati per questo. Dopo la laurea, ha acquisito una formazione nella costruzione di canali e ferrovie e presto è diventato uno dei migliori ingegneri di tutti i tempi. Ha incoraggiato l'uso del ferro come materiale di base per la costruzione di ponti anziché legno per aumentare la stabilità e la resistenza del ponte. Ha reso popolare l'uso della scienza in ingegneria e ha modernizzato il concetto di costruzione di ponti attraverso i suoi sforzi determinati. I suoi brevetti erano la prova della sua capacità di progettare e trasformare le sue idee in entità del mondo reale. Ancora oggi, la sua ingegnosità sta illuminando il mondo in quanto uno dei più antichi ponti di ferro costruiti sul suo design brevettato è ancora intatto in America. Ha rivoluzionato il campo dell'ingegneria civile attraverso le sue nuove scoperte nel campo della costruzione di ponti. Ha segnato l'inizio di una nuova era per gli ingegneri civili e divenne così il "Padre del Iron Bridge building in America".
Infanzia e prima infanzia
Nacque il 16 settembre 1804 a Hardwick, nel Massachusetts, da James Whipple, un contadino e sua moglie Electa Johnson.
Suo padre progettò, costruì e gestì una filanda di cotone nella vicina Greenwich, nel Massachusetts, e quindi, in giovane età, fu esposto alle costruzioni e ai materiali utilizzati in essa.
Nel 1817, la sua famiglia si trasferì nella contea di Orsego vicino a Cooperstown, New York, dove ricevette la migliore istruzione scolastica comune disponibile.
Dopo gli studi, ha frequentato la Hartwick Academy e la Fairfield Academy a New York. Ha completato la sua laurea in appena un anno presso l'Union College di Schenectady, New York.
carriera
Nel 1830, iniziò come rod-man e livellatore sulla ferrovia di Baltimora e Ohio. Ha anche lavorato come apprendista lavorando su altri canali e ferrovie. Insieme al suo apprendistato, ha progettato e costruito strumenti matematici come transiti, livelli di ingegneri e attrezzature di redazione.
Nel 1840, progettò e costruì un blocco di pesatura per pesare imbarcazioni fluviali sul Canale Erie a Utica. Nello stesso anno, ha iniziato la sua carriera come costruttore di ponti brevettando il suo progetto di una capriata a ponte di ferro.
Ha avuto l'opportunità di mostrare la sua conoscenza della costruzione e dell'ingegneria quando è caduto il ponte di legno sul canale in First Street a Utica. Fu assunto per costruire un ponte dalla commissione del canale.
Ha suggerito la sua idea di un ponte stabile, un ponte di ferro, ai commissari del canale, ma sembravano riluttanti a farlo poiché non erano sicuri della sua stabilità e forza.Ha dimostrato la costruzione di un ponte di ferro simile a sue spese e li ha convinti per il compito.
Durante i successivi dieci anni, ha dimostrato le sue capacità di ingegneria civile e costruito diversi ponti sul canale Erie e New York e la ferrovia Erie vicino a Newburgh e Binghamton.
Nel 1852-53 costruì un ponte in ferro battuto e in ghisa sopra la ferrovia dell'Albany e del Nord. Ha anche costruito un ponte ferroviario di ferro lungo 146 piedi vicino a Watervliet, New York.
Nel 1860, si ritirò professionalmente, ma continuò a contribuire in modo significativo all'ingegneria civile progettando ponti di sollevamento e oscillazione.
Nel 1872, progettò e brevettò il primo ponte di sollevamento verticale in assoluto in America. Nel 1874, costruì un ponte di questo progetto sul Canale Erie a Utica.
Grandi opere
Costruì una bilancia per pesatura con una capacità di 300 tonnellate nel 1841 e all'epoca era il più grande dispositivo di pesatura del paese per pesare imbarcazioni fluviali.
Ha costruito i primi ponti ferroviari trapezoidali di lunga portata sulle ferrovie di New York a West Troy e Utica, New York.
Uno dei suoi notevoli successi letterari fu "A Work on Bridge Building", composto da due saggi, "The One Elementary and General" e "Dare piani originali e dettagli pratici per ferro e ponti di legno", che scrisse e pubblicò nel 1847. analizzato correttamente le sollecitazioni sulle capriate del ponte e sviluppato procedure matematiche per renderle conto che sono ancora utili nella costruzione di ponti.
Nel 1867-69, "Whipple Cast e ferro battuto Truss Bridge", comunemente noto come Normanskill Farm Bridge, fu costruito da Simon de Graff, un costruttore di Siracusa, che copiò il suo design dal disegno originale di tralicci di Whipple. Nel 1971 è stato inserito nel registro nazionale dei luoghi storici ed è attualmente uno dei più antichi ponti di ferro sopravvissuti nel paese.
Premi e risultati
Dopo la risurrezione della American Society of Civil Engineers, fu il primo uomo a essere nominato membro onorario della Society nel 1868.
Vita personale e eredità
Ha sposato W. Anna Case ma non ha avuto figli.
Morì il 15 marzo 1888 a 84 anni ad Albany, New York, e fu sepolto nel cimitero rurale di Albany, New York.
È considerato il "Padre di Iron Bridge in America" per le sue idee innovative e il suo contributo all'ingegneria civile. È considerato il primo costruttore di ponti ad applicare i principi scientifici sul campo e a rivoluzionare i concetti della moderna costruzione di ponti.
Fatti veloci
Compleanno 16 settembre 1804
Nazionalità Americano
Famoso: ingegneri civili, uomini americani
Deceduto all'età di 83 anni
Segno solare: Vergine
Nato a: Hardwick, Massachusetts, USA
Famoso come Ingegnere civile
Famiglia: Coniuge / Ex-: W. Anna Case padre: James Whipple madre: Electa Johnson Deceduta il: 15 marzo 1888 Stato USA: Massachusetts
