Thomas Brassey era l'appaltatore dell'ingegneria civile del XIX secolo che costruì gran parte delle ferrovie mondiali durante il suo tempo, incluso un sesto della rete ferroviaria in Gran Bretagna e oltre la metà delle ferrovie francesi. Era responsabile della costruzione di importanti linee in diversi altri paesi del mondo, tra cui Canada, Sud America, Australia e India. Come appaltatore di ingegneria ferroviaria, ha anche costruito diversi moli, stazioni, ponti e tunnel. Si avviò presto nel campo dell'ingegneria civile quando a 16 anni divenne apprendista di un geometra e agente di terra. Da adolescente ha anche incontrato il famoso ingegnere civile, Thomas Telford, che ha lasciato un grande impatto sulla gioventù. Un giovane brillante, Brassey aveva appena 21 anni quando ha stretto una collaborazione con il suo mentore, William Lawton. La loro attività fiorì e gettò le basi per le gloriose opere future di Brassey. Il suo primo lavoro ferroviario fu la costruzione del viadotto di Penkridge che completò con successo. Dopo il successo di questo lavoro, iniziò a guadagnare popolarità e vinse facilmente contratti per costruire diverse altre reti ferroviarie. Dopo essere diventato un importante ingegnere civile nella sua nativa Gran Bretagna, iniziò ad accettare lavori fuori dal paese. Alla fine divenne un professionista molto ricco e di successo, e morì come "uno dei più ricchi dei vittoriani fatti da sé".
Infanzia e prima infanzia
Nacque il 7 novembre 1805 come figlio maggiore di John ed Elizabeth Brassey. Aveva due fratelli e una sorella. È stato educato a casa fino all'età di 12 anni e poi inviato alla King's School di Chester.
È diventato apprendista di un geometra e agente di terra chiamato William Lawton quando aveva 16 anni. Durante il suo apprendistato ha aiutato a sorvegliare la nuova Shrewsbury sulla strada di Holyhead. Il suo apprendistato terminò quando aveva 21 anni.
carriera
Brassey era un giovane di grande talento e intelligente e Lawton ne rimase molto colpito. Lawton lo prese come socio e formò la compagnia "Lawton and Brassey".
Il business prosperò e si espanse oltre il rilevamento del territorio. Presto gestirono cave di pietra e sabbia e gestirono anche una fornace di mattoni. Dopo la morte di Lawton, Brassey divenne l'unico proprietario di questa fiorente attività.
Incoraggiato dalla moglie e dagli amici, presentò un'offerta per costruire il viadotto Dutton sulla Grand Junction Railway, ma lo perse. Alla fine vinse la gara d'appalto per costruire il viadotto di Penkridge nel 1835, che completò con successo.
Nel corso dei prossimi anni ha vinto contratti per la costruzione di Chester e Crewe Railway, Glasgow Paisley e Greenock Railway e Sheffield e Manchester Railway. Ha lavorato a tutti questi progetti con altri partner di ingegneria civile.
Ispirati dagli sviluppi che gli inglesi stavano realizzando nel settore ferroviario, anche i francesi decisero di implementare enormi progetti ferroviari per i quali erano state invitate le offerte degli ingegneri britannici. Insieme a un ex rivale, William Mackenzie, Brassey presentò un'offerta che fu accettata nel 1841.
I due uomini lavorarono a diversi progetti francesi tra il 1841 e il 1844, costruendo un totale di 437 miglia (703 km) di linee ferroviarie. Tuttavia, in seguito alla Rivoluzione francese del 1848, gli ingegneri hanno dovuto cercare opportunità al di fuori della Francia.
Ottenne diversi contratti in Inghilterra, Scozia e Galles nel 1845. Lavorando insieme a Locke, costruì la Lancaster e la Carlisle Railway che attraversarono la Lune Valley e la Shap Fell.
Nel 1852, ricevette il più grande contratto della sua carriera: la costruzione della Grand Trunk Railway in Canada. Ha lavorato con diversi partner a questo progetto che includeva la costruzione del Victoria Bridge sul fiume a Montreal, che fino a oggi è considerato uno dei ponti più lunghi del mondo.
Insieme ai suoi soci costruì una fabbrica a Birkenhead, in Canada, chiamata The Canada Works. La società poteva produrre 40 locomotive in un anno e produrre anche i componenti metallici necessari per la costruzione di linee ferroviarie e ponti.
Aveva costruito una serie di sistemi di drenaggio tra cui il sistema fognario di Londra e un impianto idrico a Calcutta. Oltre alle linee ferroviarie furono costruiti anche diversi moli, stazioni e ponti. Era un professionista molto brillante e di successo che ha lavorato fino alla fine della sua vita.
Grandi opere
Una delle più grandi opere della sua vita è stata la costruzione della Grand Trunk Railway del Canada. Brassey lavorò in collaborazione con Peto, Betts e Sir William Jackson per costruire questa linea ferroviaria che era lunga 539 miglia (867 km) e collegava Quebec a Toronto.
Premi e risultati
Era una persona molto semplice nonostante tutti i suoi successi finanziari e si rifiutò di accettare qualsiasi premio all'interno della sua nativa Gran Bretagna sebbene accettasse onorificenze straniere come la francese Légion d'honneur e l'Ordine dei santi italiano Maurizio e Lazzaro e la corona di ferro austriaca per cortesia.
Vita personale e eredità
Sposò Maria Harrison, figlia di Joseph Harrison, spedizioniere e spedizioniere, nel 1831. Sua moglie era molto favorevole e lo motivò a esibirsi bene nella sua carriera. La coppia ebbe quattro figli, di cui uno morì nella sua infanzia. Tutti i figli sopravvissuti sono cresciuti fino a diventare loro stessi professionisti di successo.
Soffriva di cancro negli ultimi giorni e morì a causa di un'emorragia cerebrale l'8 dicembre 1870. Morì un uomo molto ricco; al momento della sua morte il suo patrimonio era valutato in £ 5.200.000.
Il suo bicentenario è stato celebrato nel novembre 2005 e un treno commemorativo speciale è stato eseguito da Chester a Holyhead.
Fatti veloci
Compleanno 7 novembre 1805
Nazionalità Britannico
Famoso: Ingegneri civili Uomini britannici
Deceduto all'età: 65 anni
Segno solare: Scorpione
Nato a: Buerton
Famoso come Ingegnere civile
Famiglia: Coniuge / Ex-: Maria Harrison figli: 1º conte Brassey, Albert Brassey, Henry Brassey, Thomas Brassey Deceduto il: 8 dicembre 1870 luogo di morte: St Leonards-on-Sea
