Thomas Newcomen era un importante inventore inglese, noto soprattutto per aver inventato il motore a vapore atmosferico. Fu il primo a inventare un motore a vapore di successo per pompare acqua. Originariamente un ferramenta che commerciava in strumenti hardware, Newcomen divenne presto consapevole del problema delle inondazioni dilagante nell'industria mineraria. Il problema del ristagno idrico era tale che ha portato anche alcune industrie minerarie al fallimento. Sebbene Thomas Savery avesse sviluppato una pompa che utilizzava il vuoto per sollevare l'acqua, il dispositivo presentava molte carenze. Inoltre, il suo utilizzo era limitato solo a una profondità di trenta piedi. Come tale, Newcomen si è impegnato nel tentativo di migliorare i modi per pompare l'acqua da tali miniere. Insieme all'idraulico John Calley, iniziò a ideare un motore a vapore. Nel 1712, il suo motore a vapore atmosferico divenne operativo per la prima volta, dando così un contributo significativo alla rivoluzione industriale. I suoi macchinari inventati regnarono per più di tre quarti del secolo prima di essere sostituiti dal motore di James Watt. Oltre a inventare il motore a vapore, Newcomen prestò servizio come predicatore laico e insegnò agli anziani nella chiesa battista locale. Ha anche lavorato come pastore di un gruppo locale di battisti
Infanzia e prima infanzia
Thomas Newcomen nacque nel febbraio 1664 da una famiglia di mercanti a Dartsmouth, nel Devon, in Inghilterra. Fu battezzato il 24 febbraio 1664, nella chiesa di San Salvatore.
All'inizio della sua vita, Newcomen apprendista per dotarsi del commercio del fabbro. Presto si affermò come un ferramenta nella sua città natale. Il suo lavoro ha coinvolto la progettazione, la fabbricazione e la produzione di strumenti, chiodi e altri componenti hardware, che ha venduto in tutta l'area mineraria di Dartmouth.
Come ferramenta, si rese conto del costante problema che i minatori di stagno della Cornovaglia affrontarono sotto forma di inondazioni. Con il progressivo approfondimento delle miniere, la rimozione dell'acqua mediante pompaggio manuale o l'utilizzo di cavalli per espellere l'acqua si è rivelata costosa e richiede tempo.
La natura pervasiva del problema delle inondazioni ha portato Newcomen a impegnarsi nel tentativo di ideare una macchina in grado di guidare una pompa dell'acqua. Il suo principale motivo alla base del tentativo era quello di trovare un modo improvvisato per pompare l'acqua da tali miniere.
carriera
Con l'aiuto del suo assistente John Calley, Newcomen iniziò a sperimentare per trovare un modello di successo del motore a vapore. Collaborò alle scoperte di Denis Papin e Thomas Savery, che a loro volta avevano brevettato tutti i mezzi per sollevare l'acqua attraverso il fuoco nel 1698.
Nel 1712, Newcomen fece una svolta inventando un modello del suo motore a vapore che aiutava a sollevare l'acqua dalla miniera di stagno. Sebbene usasse il vapore condensato come Thomas Savery, il suo modello era di gran lunga superiore alla pompa grezza di quest'ultima.
Il motore a vapore di Savery non era molto efficace in quanto il suo utilizzo era limitato a una profondità di trenta piedi. Aveva escogitato una sorta di sifone termico, in cui il vapore veniva ammesso in un contenitore vuoto e quindi condensato. Il vuoto così creato ha aspirato l'acqua dalle miniere.
Newcomen ha rivisto il modello di Savery sostituendo la nave ricevente in cui il vapore era condensato da un cilindro contenente un pistone usato da Papin. Il suo motore era unico in termini di funzionamento: l'intensità della pressione non si limitava alla pressione del motore. Invece, la pressione atmosferica ha spinto il pistone verso il basso una volta che il vapore condensato ha creato un vuoto nel cilindro.
L'apparato di disegno ad acqua di Newcomen aveva una grande trave di legno che dondolava su un fulcro centrale. Una catena sul lato opposto era attaccata a una pompa. Il cilindro aveva un diametro di 21 pollici e una lunghezza di circa otto piedi.
Mentre il cilindro del vapore veniva riempito di vapore, l'acqua veniva aspirata nel cilindro della pompa attraverso una corsa di potenza che funzionava a dodici colpi al minuto. Quasi immediatamente dopo, dieci litri d'acqua furono sollevati da una profondità di 156 piedi ed espulsi in un tubo in superficie dal peso del macchinario.
Sebbene il motore a vapore di Newcomen fosse molto più avanzato del modello di Savery, tuttavia non poteva brevettare il suo motore poiché Savery aveva ottenuto un ampio brevetto della sua pompa. Pertanto, Newcomen ha dovuto stringere una partnership con Savery.
Il primo motore a vapore operativo di Newcomen fu costruito nel 1712, presso la Conygree Coalworks vicino a Dudley's Castle, nello Staffordshire, nelle Midlands occidentali. Si è rivelato estremamente efficiente ed economico nello svuotamento delle miniere e nel sollevare l'acqua per alimentare le ruote idrauliche.
Da quando il primo motore a vapore è entrato in funzione, numerosi altri sono stati installati in tutta l'area mineraria dell'Inghilterra e dell'Europa. Rispetto al pompaggio manuale, il motore a vapore era abbastanza efficace. Ha salvato anche molte mine dalla bancarotta.
Oltre a inventare il motore a vapore, Newcomen prestò servizio come predicatore laico e insegnò agli anziani nella chiesa battista locale. Dopo il 1710, divenne il pastore di un gruppo locale di battisti.
Nel 1733, circa 125 motori Newcomen erano stati installati ed erano operativi. Coprono alcuni dei più importanti distretti minerari della Gran Bretagna: drenaggio delle miniere di carbone nel Paese Nero, nel Warwickshire, a Newcastle e in Tyne; nelle miniere di stagno e rame in Cornovaglia; e nelle miniere di piombo nel Flintshire e nel Derbyshire.
Grandi opere
Dopo aver individuato il problema delle inondazioni affrontate dall'industria mineraria, Newcomen iniziò a costruire un motore a vapore che avrebbe aiutato ad attingere acqua da grandi profondità. Dopo quasi un decennio di duro lavoro, nel 1712, riuscì finalmente a sviluppare il primo motore a vapore atmosferico. Rispetto ai modi manuali, il motore a vapore di Newcomen era efficace e risparmiava tempo. Il suo motore a vapore fu usato dilagante in Gran Bretagna ed Europa per quasi i tre quarti del secolo.
Vita personale e eredità
Newcomen espirò il suo ultimo respiro il 5 agosto 1729 a Wallin's House e fu sepolto nel cimitero di Bunhill Fields alla periferia della City di Londra.
Dal suo lancio, il motore di Newcomen ha mantenuto il suo posto risoluto per circa 75 anni. Fu più tardi che la macchina di Newcomen fu sostituita dalla versione di John Smeaton e James Watt.
L'ultimo motore a vapore Newcomen utilizzato commercialmente si trova presso l'Elsecar Heritage Centre nel South Yorkshire. Resta sul sito originale in cui è stato utilizzato. Diversi modelli di motori Newcomen hanno trovato posto in prestigiosi musei in Gran Bretagna e Stati Uniti. L'unico motore Newcomen originale che può essere mostrato in funzione è il Newcomen Memorial Engine a Dartmouth. Un motore di replica presso il Black Country Museum è anche funzionante a Dudley, nelle Midlands occidentali.
Nel 2012, la Royal Mail ha pubblicato una serie di francobolli con il motore a vapore atmosferico di Newcomen come parte della sua serie "Britons of Distinction".
Fatti veloci
Compleanno: 1664
Nazionalità Britannico
Famoso: inventori e scopritori britannici britannici
Deceduto all'età: 65 anni
Segno solare: Acquario
Nato a: Dartmouth
Famoso come Inventore del motore a vapore atmosferico
Famiglia: padre: Elias Newcomen madre: Sarah Newcomen Deceduta il: 5 agosto 1729 luogo di morte: scoperte / invenzioni di Londra: Newcomen Atmospher Engine
