William Vickrey era un economista americano nato in Canada, noto per aver diffuso soluzioni insolite ai problemi di tutti i giorni. Nato all'inizio del XX secolo, entrò in stretto contatto con gli orfani dell'olocausto armeno all'inizio della sua vita. L'esperienza ebbe un profondo effetto sulla sua giovane mente e sentì che ogni dollaro che altrimenti spendeva era un dollaro che non spendeva per aiutare gli orfani. Un noto economista post-keynesiano, istruito prima a Yale e poi alla Columbia University, trascorse tutta la vita insegnando alla Columbia. A lui importava poco delle questioni di denaro o di conforto materialistico o addirittura di ottenere credito per sé; era più interessato a propagare idee e risolvere problemi. Quando ha ricevuto il Premio Nobile, era felice che le autorità governative avrebbero trovato più difficile rifiutare le sue proposte, prendendosi ben poca cura del premio in denaro che lo accompagnava. In effetti, molti dei suoi suggerimenti come il "prezzo della congestione" non sono stati accettati a causa di considerazioni politiche. Tuttavia, le sue opere hanno avuto una profonda influenza su altri economisti. Ad esempio, la moderna teoria dell'asta si basa sul suo lavoro fondamentale del 1961. Scrittore prolifico, si era lasciato alle spalle 8 libri, 140 articoli pubblicati, 27 recensioni e 61 articoli e note inediti.
Infanzia e primi anni
William Spencer Vickrey è nato il 21 giugno 1914 a Victoria, la capitale della provincia canadese della British Columbia. Suo padre, Charles Vernon Vickrey, era cittadino americano mentre sua madre, Ada Eliza, nata Spencer Vickrey, era canadese.
Tre mesi dopo la sua nascita, la famiglia si trasferì negli Stati Uniti, dove suo padre divenne segretario esecutivo di Near East Relief, un'organizzazione no profit dedita ad aiutare gli orfani dell'olocausto armeno. Nato più grande dei figli dei suoi genitori, condivideva anche il suo tavolo per la colazione con orfani armeni.
All'età di sedici anni, si laureò al liceo di Scarsdale e poi si iscrisse alla Phillips Academy Andover, una scuola preparatoria universitaria per studenti e studenti universitari, laureandosi da lì nel 1931. Successivamente, si trasferì all'Università di Yale e completò il suo B.S. in matematica nel 1935.
Nel 1935, si iscrisse alla Columbia University in economia, conseguendo la laurea in economia nel 1937. Per raggiungere l'università da casa sua, prendeva il treno fino a Harlem - 125th Street Station e poi pattinava attraverso la città. Considerato piuttosto eccentrico, era ugualmente ammirato dai suoi amici.
carriera
Nel 1937, William Vickrey iniziò la sua carriera come economista junior presso il National Resources Planning Board di Washington, rimanendo lì fino al 1938. Sempre nel 1938, inventò il metodo della media cumulativa per valutare l'imposta sul reddito. Fu una nobile innovazione e lui stesso lo definì il suo "risultato più orgoglioso".
Nel 1939, è entrato a far parte del Twentieth Century Fund come assistente di ricerca, lavorando su una tariffazione efficiente dei servizi pubblici, in particolare della fornitura elettrica. Le sue opere durante questo periodo hanno avuto conseguenze di vasta portata.
Quando gli Stati Uniti si unirono alla Seconda Guerra Mondiale, Vickrey, in qualità di obiettore di coscienza, fu tenuto a prestare un servizio alternativo. Assegnato al Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti, ha trascorso parte del suo mandato a progettare l'imposta sulle successioni per Puerto Rico.
Nel 1946, entrò a far parte della Columbia University come docente di economia. Lavorando sotto Carl Summer Shoup e Robert M. Haig, ha presentato la sua tesi di dottorato intitolata "Agenda for Progressive Taxation", ottenendo il suo dottorato in economia nel 1947. Successivamente, si è rivelato essere il suo lavoro più noto.
Nel 1948, è stato nominato assistente alla cattedra di economia alla Columbia University. Due anni dopo, nel 1950, divenne professore associato. Nel frattempo, nel 1949, divenne membro della Shoup Mission, istituita per sviluppare una struttura fiscale globale nel Giappone del dopoguerra.
Nel 1949-1950, lavorando sotto la guida del suo consulente per la ricerca Carl Summer Shoup, Vickrey, insieme ad altri cinque economisti, fece un tour in Giappone, proponendo una nuova struttura fiscale che avrebbe incoraggiato gli adempimenti volontari. Nel 1950, la loro proposta fu approvata dalla legge giapponese Diet.
Nel 1951, fu eletto nel Sindaco del Comitato per le indagini sulla gestione per studiare le tariffe di transito a New York City. L'anno seguente, ha proposto di aumentare le tariffe sia nelle sezioni ad alto traffico che nelle ore di punta, mentre è stato abbassato in altre.
Poiché la tecnologia non era ancora pronta, è stata respinta. Anche i funzionari eletti lo hanno trovato piuttosto rischioso. Tuttavia, non ha rinunciato all'idea, continuando a lavorarci su. Nel frattempo, ha anche continuato a insegnare alla Columbia University.
Nel 1958, Vickrey divenne professore ordinario alla Columbia University. Nel 1959, continuando a lavorare sui prezzi della congestione, presentò una proposta davanti a un comitato congressuale, istituito per indagare sulla congestione del traffico. In esso, ha suggerito che la congestione può essere controllata con una tariffa utente valutata elettronicamente.
Ha suggerito che ogni veicolo sia dotato di un transponder, consentendo alle autorità del traffico di monitorare quando e con che frequenza è entrato e ha lasciato una zona congestionata. Il proprietario potrebbe quindi essere fatturato di conseguenza; più alto per le ore di punta, gradualmente diminuendo in seguito. Tuttavia, anche questa volta, la sua proposta è stata educatamente ignorata.
Nonostante il ripetuto fallimento nell'accettare la sua proposta sulla congestione del traffico, Vickrey ha continuato a lavorare sull'argomento. Allo stesso tempo, ha anche lavorato sulla teoria dell'asta, producendo il suo articolo fondamentale sull'argomento nel 1961. Il nuovo approccio che ha ideato in seguito divenne la base per ulteriori ricerche.
Nel 1963, pubblicò un articolo intitolato "Prezzi nei trasporti urbani e suburbani" nell'American Economic Review. Ha attirato l'attenzione delle autorità britanniche ed è stato invitato in Inghilterra, dove ha incontrato il ministro dei trasporti. Successivamente Singapore e Hong Kong hanno installato un sistema simile.
Nel 1964, Vickrey fu eletto Presidente del Dipartimento di Economia della Columbia, ricoprendo l'incarico fino al 1967. Contemporaneamente, iniziò a servire come consulente per un certo numero di nazioni in materia di fiscalità, servizi pubblici, trasporti e problemi urbani.
Nel 1971 divenne professore di economia politica alla Columbia University. Qualche tempo durante questo decennio, ha suggerito ancora una volta il prezzo della congestione per gli attraversamenti del fiume Hudson verso l'autorità portuale di New York e New Jersey, ma è stato nuovamente ignorato.
Nel 1981, Vickrey si ritirò dall'insegnamento alla Columbia University. Durante questo periodo, oltre a partecipare a numerose organizzazioni professionali, ha tenuto conferenze in maniera approfondita.
Nel 1982, fu nominato professore emerito alla Columbia University. Anche in questa fase, ha continuato a mantenere una presenza attiva nel campus, lavorando dal suo piccolo ufficio all'ottavo piano di un edificio su Amsterdam Avenue e 118th Street, pubblicando numerosi libri e documenti.
Dal 1980, le sue opere si sono concentrate principalmente sulla funzione di stabilizzazione macroeconomica del governo. Rivitalizzando la teoria keynesiana, ha favorito le politiche che garantiscono la piena occupazione. Era molto contrario a quella che chiamava "la mania del bilanciamento del bilancio" perché ciò avrebbe portato a un minor potere d'acquisto e a una maggiore disoccupazione.
"Quindici fatali fallacie del fondamentalismo finanziario: una disquisizione sull'economia della domanda", scritto nel settembre 1996, è forse l'ultimo importante articolo scritto da Vickrey. In questo conciso articolo, ha esortato i lettori a essere "liberi dai dogmi degli apostoli dell'austerità".
Grandi opere
William Vickrey è meglio ricordato per "Agenda for Progressive Taxation", che inizialmente scrisse come tesi di dottorato. Pubblicato in forma di libro nel 1972, è ora considerato un classico economico. In questo libro, ha sostenuto "imposta sul reddito ottimale" sulla base di guadagni a lungo termine piuttosto che sul reddito annuale.
Un altro dei lavori più noti di Vickrey è "Economia pubblica". Pubblicato il 25 febbraio 1994, il libro è una raccolta dei suoi articoli sparsi su varie riviste. Gli articoli selezionati sono stati attentamente organizzati e il libro offre una panoramica del lavoro della sua vita.
Premi e risultati
Nel 1996, Vickrey ha ricevuto il Premio Sveriges Riksbank in Scienze economiche in memoria di Alfred Nobel per i suoi "contributi fondamentali alla teoria economica degli incentivi sotto informazione asimmetrica". Alla sua morte per insufficienza cardiaca tre giorni dopo l'annuncio del suo nome, è stato ricevuto per suo conto dal suo collega C. Lowell Harriss.
È stato eletto membro della Econometric Society nel 1967, membro della American Economic Association nel 1978 e membro della National Academy of Sciences nel 1996.
Nel 1992 è stato Presidente dell'American Economic Association.
Nel 1979, ha ricevuto una laurea honoris causa dall'Università di Chicago.
Vita personale e eredità
Nel 1951, William Vickrey sposò Cecil Thompson. Non avevano figli e vivevano a Hastings-on-Hudson a New York. Era un quacchero per fede
Nell'ottobre 1996, non appena fu annunciato il suo nome come destinatario del premio Nobel per l'economia di quell'anno, divenne improvvisamente una celebrità. Oltre a partecipare a numerose telefonate, ha anche dovuto partecipare a numerose conferenze stampa, interviste televisive e radiofoniche, feste di champagne, mettendo a dura prova la sua salute.
L'11 ottobre 1996, era tornato nel suo ufficio, progettando di incontrarsi con i funzionari di transito della città. Alle 23, ha lasciato il suo ufficio per partecipare a un'altra conferenza. Circa quarantacinque minuti dopo, fu trovato accasciato al volante della sua auto sulla Hutchinson River Parkway, New York.
Fu portato all'ospedale St. Agnes, dove fu dichiarato morto. L'autopsia ha rivelato che aveva un cuore leggermente allargato e sembrava essere morto per arresto cardiaco improvviso causato da aritmia. La tensione degli ultimi tre giorni potrebbe aver accelerato il processo. Aveva allora 82 anni.
"Asta di Vickrey", un tipo di asta con offerta sigillata, è stata nominata in suo onore. Fu il primo a sviluppare il concetto accademicamente.
banalità
Sebbene i funzionari di New York City abbiano rifiutato di attuare le politiche di Vickrey in materia di prezzi di congestione, in seguito è stato adottato da società elettriche, telefoniche e aeree. Successivamente, la politica fu anche parzialmente adottata a Londra, Singapore e Hong Kong.
Fatti veloci
Compleanno 21 giugno 1914
Nazionalità Americano
Famoso: economisti, uomini americani
Deceduto all'età di 82 anni
Segno solare: Gemelli
Nato a: Victoria, British Columbia, Canada
Famoso come Vincitore del premio Nobel per l'economia
Famiglia: Coniuge / Ex-: Cecile Thompson Deceduto il: 11 ottobre 1996 luogo di morte: Harrison Città: Victoria, Canada Ulteriori informazioni sui fatti: Columbia University, Yale University: 1996 - Premio Nobel Memorial
