William Adams era un navigatore inglese, il primo inglese che viaggiò in Giappone e divenne un samurai occidentale. Era un costruttore navale ben addestrato che possedeva anche la conoscenza del commercio e dell'astronomia. Poco dopo aver completato il suo apprendistato, è stato nominato per lavorare nella Royal Navy e in seguito ha effettuato diverse spedizioni. Ma il viaggio più avvincente che cambiò il corso della sua vita arrivò quando fu nominato capo maggiore della spedizione olandese in Estremo Oriente. Il viaggio consisteva in cinque navi, ma alla fine ciascuna nave cedette al proprio destino e non poté raggiungere la destinazione per motivi diversi. Alla fine, la sua nave raggiunse la costa del Giappone dove fu inizialmente imprigionato dalle autorità. Ma quando il futuro shogun del Giappone realizzò le vere abilità di Adam, lo istruì ad aiutare nella costruzione di grandi navi per il Giappone. Più tardi, è stato incoronato come Samurai occidentale e ha servito come consulente commerciale chiave per lo shogun. Negli anni seguenti, ha svolto un ruolo vitale nella creazione di fabbriche commerciali in Giappone da parte delle società olandesi e britanniche. Fu anche determinante nel noleggio e nel capitano di diverse navi nel sud-est asiatico. Fu uno degli stranieri più influenti a raggiungere il Giappone, che ebbe un ruolo significativo nello sviluppo del commercio e dell'economia del Giappone.
Bilancia UominiInfanzia e prima infanzia
Nacque il 24 settembre 1564 a Gillingham, nel Kent, in Inghilterra. Ha perso suo padre quando aveva 12 anni ed è stato apprendista nella costruzione navale sotto il maestro Nicholas Diggins. Ha anche acquisito conoscenze sull'astronomia e sulla navigazione nei prossimi dodici anni.
carriera
Dopo aver completato il suo apprendistato, si unì alla Royal Navy dove assistette Sir Francis Drake. Nel 1588, divenne il comandante di una nave da rifornimento, Richarde Dyffylde, per la marina britannica durante l'invasione dell'Armada spagnola.
Più tardi, prese parte a una spedizione nell'Artico come pilota per la Barbary Company. La spedizione era alla ricerca di un passaggio a nord-est lungo la costa della Siberia verso l'Estremo Oriente e durò circa due anni.
Nel 1598, fu nominato maggiore pilota con una flotta che fu spedita per una spedizione olandese in Estremo Oriente. La flotta era composta da cinque navi vale a dire; il Cerchio, il Liefde, il Geloof, il Trouw e il Blijde Boodschap.
Le navi iniziarono il loro viaggio e presero la rotta per la costa della Guinea, nell'Africa occidentale, dove attaccarono l'isola di Annobón per rifornirsi, e poi proseguirono. Ma il brutto tempo interruppe il loro viaggio e solo tre navi - "il Liefde", "il cerchio" e "il Trouw" - su cinque, arrivarono allo Stretto di Magellano.
La sua nave, il Liefde, attese le altre navi fino alla primavera del 1599 ma dalle altre due navi sopravvissute al disastro, solo il Cerchio si unì a loro. Entrambe le navi salparono quindi verso ovest per il Giappone, ma alla fine del febbraio 1600, il cerchio fu anche rivendicato da un tifone insieme a tutto il suo equipaggio.
Nell'aprile del 1600, la sua nave insieme al suo equipaggio malato e morente di circa 20 persone, si ancorò al largo dell'isola di Kyushu, nel sud del Giappone. La nave fu immediatamente sequestrata e l'equipaggio malato fu imprigionato nel castello di Osaka su ordine di Tokugawa Ieyasu, il daimyo di Edo e il futuro shogun.
Mentre era in prigione, incontrò Tokugawa alcune volte e affrontò interrogatori sulle sue abilità e su una varietà di altri argomenti. Tokugawa fu colpito dalla sua conoscenza delle navi, della costruzione navale e della matematica.
Nel 1604, Tokugawa gli ordinò di aiutare nella costruzione della prima nave in stile occidentale del Giappone. Adams supervisionò la produzione e la nave a vela fu costruita nel porto di Ito sulla costa orientale della penisola di Izu. Dopo la costruzione, divenne uno dei principali consiglieri commerciali di Tokugawa e un diplomatico del Giappone.
Fu incoronato come Samurai occidentale con il nome di "Miura Anjin". Mentre prestava servizio come consulente, scrisse lettere per conto dello shogun incoraggiando i commercianti olandesi e inglesi a venire in Giappone, e poi officiò per la fondazione della Compagnia olandese delle Indie orientali in Giappone.
Invece di lavorare come consulente per lo shogun, ha ricevuto tutti i comfort in Giappone. Gli furono dati generosi introiti, una tenuta costosa e un esercito di schiavi per lavorare sotto il suo comando nella sua tenuta per il resto della sua vita.
Nel 1613, aiutò anche nella creazione di una fabbrica per la British East India Company in Giappone. Sebbene il commercio non si sia rivelato molto redditizio nel mercato giapponese, è diventato un dipendente della East India Company con uno stipendio annuo di 100 sterline inglesi.
Dal 1614 al 1619, intraprese anche diverse spedizioni viaggiando fino al sud-est asiatico. Andò in Siam nel 1614 e nel 1615 e in Cochinchina nel 1617 e nel 1618, a volte per lo sviluppo del commercio, mentre altre volte, per motivi personali.
Vita personale e eredità
Era sposato con una donna inglese e aveva figli prima di partire per la spedizione in Estremo Oriente. Ma non fu in grado di raggiungere la sua famiglia poiché il sovrano giapponese gli proibì di lasciare il paese. In qualche modo riuscì a inviarle regolari pagamenti di sostegno dopo il 1613 tramite le società inglesi e olandesi.
Più tardi, sposò una donna giapponese di nome Oyuki, figlia di Magome Kageyu, un funzionario dell'autostrada. La coppia è stata benedetta con un figlio, Joseph, e una figlia, Susanna.
Morì il 16 maggio 1620, a Hirado, a nord di Nagasaki, e vi fu sepolto.
Fatti veloci
Compleanno: 24 settembre 1564
Nazionalità Britannico
Famoso: ExplorersBritish Men
Deceduto all'età: 55 anni
Segno solare: Libra
Conosciuto anche come: Anjin Miura
Nato a: Gillingham
Famoso come Il primo Samurai occidentale di sempre
Famiglia: Coniuge / Ex-: fratelli Oyuki: Thomas figli: Joseph, Susanna Deceduto il: 16 maggio 1620 luogo di morte: Hirado
